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有這樣一組數(shù)據(jù)：1980年，世界港口集裝箱吞吐量前二十名中，中國內(nèi)地港口數(shù)為0；2000年，中國有三家港口躋身世界集裝箱港排名榜前二十，兩家進(jìn)入前十；2019年，世界排名前十的集裝箱港中，中國占據(jù)7個席位，分別是上海、深圳、寧波、香港、廣州、青島、天津。

從“0”到“7”，這一數(shù)字的變化，折射出的是中國港口的快速崛起。新中國成立初期，中國大部分港口都處于落后甚至停滯狀態(tài)。此后，隨著中國改革發(fā)展腳步的加快，各個港口也煥發(fā)生機(jī)，在短短幾十年時間里，中國港口的貨物和集裝箱吞吐量高速增長，科技水平不斷提升，成為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的重要橋梁和中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。

作為有著5000多年悠久歷史的文明古國，中國很早就開始發(fā)展水運和港口事業(yè)。早在春秋戰(zhàn)國時期，渤海沿岸就已經(jīng)有了碣石港，這是燕國國都薊連接遼東、朝鮮的重要渠道。到了漢代，國內(nèi)一些大港開始與國外開展頻繁的海上貿(mào)易活動。唐宋時期，廣州、泉州、明州（今日的寧波）已成為著名的外貿(mào)港口。其中，泉州和明州是宋朝少數(shù)幾個設(shè)置市舶司的地方，與各國間的貿(mào)易及交通往來十分興盛。明州港是中國與日本等東北亞國家交流的主要樞紐，《新唐書》記載：“新羅梗海道，更繇明、越州朝貢?！倍莞墼谠踔?xí)x升為“東方第一大港”，意大利旅行家馬可·波羅這樣描述當(dāng)時的繁榮景象：“如果有一艘載著胡椒的船去亞歷山大港，那必定會有100艘的船來到刺桐港（泉州港原名）?！?/span>

如今，古老的中國港口已經(jīng)展現(xiàn)出全新的風(fēng)采，開啟高質(zhì)量發(fā)展模式，不斷向世界一流水平邁進(jìn)。2019年世界港口大會在廣州召開，大會數(shù)據(jù)顯示，2019年中國全國港口集裝箱吞吐量達(dá)到2.38億TEU（集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位），貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年居世界首位。此外，中國港口規(guī)模連續(xù)多年來穩(wěn)居世界第一，已形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大沿海港口群，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的輻射和帶動作用正顯著增強(qiáng)。

就單個港口來說，成績也分外亮眼：上海港2005年貨物吞吐量首次超過新加坡港，成為世界第一大港。2010年，集裝箱吞吐量又躍居世界第一。此后，上海港一直穩(wěn)居集裝箱吞吐量榜首，到2019年年底，已連續(xù)十年蟬聯(lián)全球最大集裝箱港口桂冠。寧波舟山港2013年全年貨物吞吐量首次超越上海港，位居世界第一。2019年，成為目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港。

中國港口，不僅僅重視“數(shù)量”，更重視“質(zhì)量”。依托先進(jìn)的科技，近年來，中國港口不斷向自動化、智能化、綠色化發(fā)展?！爸袊劭诓粩嘁钥萍紕?chuàng)新促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)智慧港口?！敝袊劭趨f(xié)會常務(wù)副會長陳英明在此前的媒體采訪中表示，目前，區(qū)塊鏈、5G等新一代信息技術(shù)已經(jīng)在中國港口得到應(yīng)用，全自動化集裝箱碼頭建設(shè)及營運日臻成熟。

2017年5月，青島港全自動化集裝箱碼頭投入商業(yè)運營。該碼頭和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺深度融合，形成“超級大腦”。碼頭上，無論是塔吊、牽引車、還是軌道吊，均根據(jù)程序統(tǒng)一運行，無須駕駛?cè)藛T操縱，生產(chǎn)作業(yè)徹底實現(xiàn)了人機(jī)分離、人貨分離，更加安全可靠；操作運營全部集成世界最先進(jìn)的系統(tǒng)，更加智能高效，過去碼頭工人忙碌運輸?shù)膱鼍耙蝗ゲ粡?fù)返。2018年年底，上海洋山自動化碼頭也開港試運行，如今，洋山深水港四期已成為全球最大的自動化碼頭。從“0”到“7”，從“機(jī)械”到“機(jī)智”，中國港口如同一張張藍(lán)色名片，展現(xiàn)著新時代中國的別樣魅力。（何夕）