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中國東北最大港口的“智慧化”升級
大連港大窯灣港區(qū)的自動化軌道吊正在作業(yè)。新華社記者 崔師豪攝
新華社大連4月24日電(記者崔師豪 郭翔)在狹小的軌道式起重機駕駛室里,大連集裝箱碼頭有限公司軌道吊操作員陳昌明“貓”著腰工作了24年。
“一天干12個小時,軌道吊的駕駛室離地面約20米,想看到地面上的卡車只能低頭彎腰?!崩详愓f,干他們這一行,腰肌勞損是職業(yè)病。
今年一月開始,大連港集裝箱堆場自動化改造項目正式投入運行,老陳的工作環(huán)境變寬敞了。
經(jīng)歷了系統(tǒng)培訓(xùn)后,現(xiàn)在的老陳坐在辦公樓里的調(diào)度中心,對著電腦屏幕就可以完成軌道吊的操作。與記者交談之際,他晃動兩下?lián)u桿便完成了一次集裝箱堆放作業(yè)?!拔抑恍枰诩磳⒀b車那一段距離內(nèi)人工介入,剩下的交給電腦去完成?!?陳昌明說。
老陳表示,如今在工作空閑之時他甚至可以下地走動走動。“腰和頸椎也輕松了許多?!边@位40多歲的漢子邊說邊在座位上伸了個懶腰。
工作人員正在調(diào)度中心遠(yuǎn)程操控自動化軌道吊。新華社記者 崔師豪攝
位于遼東半島最南端的大連港是中國東北地區(qū)面向世界的海上門戶。這座有著百年歷史的老碼頭,在向智慧港口轉(zhuǎn)型的道路上踏出了成功的一步。
大連集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理張浩說:“大連港是個老碼頭,根據(jù)這個特點我們沒有做全自動化碼頭,而是在原有的碼頭上進(jìn)行改造,集裝箱堆場的改造就是第一步?!?/span>
圖為大連港大窯灣港區(qū)內(nèi)的自動化軌道吊。新華社記者 崔師豪攝
據(jù)介紹,集裝箱堆場的軌道吊在實現(xiàn)自動化改造之后,一個工人便可同時操縱3臺機器。“目前整個碼頭一共有24臺軌道吊,完成自動化改造的有3臺。我們預(yù)計在2021年,把剩余的21臺改造完畢?!睆埡普f。
軌道吊改造后,安裝了激光防撞系統(tǒng)等,增加設(shè)備的安全性和可靠性。同時,設(shè)備作業(yè)受天氣的影響減少,可實現(xiàn)全天候作業(yè)。
“以前的工人從培訓(xùn)到上機操作大約需要半年時間,完全熟練則需要兩年,而且長期從事這個工作對腰椎頸椎也有損害。”大連集裝箱碼頭船舶調(diào)度員肖駿祥表示,在培訓(xùn)兩個月后自己已經(jīng)可以熟練地操作軌道吊,“我現(xiàn)在是陳哥的得力助手,干起活來不比他差?!?/span>
“下一階段,我們將加快其余21臺自動化軌道吊系統(tǒng)的規(guī)劃實施,同時還將拓展智能理貨系統(tǒng)、收提箱預(yù)約、電子在線支付等服務(wù),用科技創(chuàng)新助推建設(shè)智慧港口?!睆埡普f。
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